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    绿巨人污下载伺服控製器電路中製動電路的檢修

    更新日期:2022-03-28瀏覽:1218次

    绿巨人污下载伺服控製器電路中製動電路的檢修 

    因慣性或某種原因,導致負載電動機的轉速大於绿巨人污下载伺服控製器的輸出轉速時,此時電動機由

    “電動"狀態進入“動電"狀態,使電動機暫時變成了發電機。一些特殊機械,如礦用提升

    機、卷揚機、高速電梯、風機等,當電動機減速、製動或者下放負載重物時,因機械係統的

    位能和勢能作用,會使電動機的實際轉速有可能超過變頻器的給定轉速,電動機轉子繞組中

    的感生電流的相位超前於感生電壓,並由互感作用,使定子繞組中出現感生電流—容性電

    流,而變頻器逆變回路IGBT兩端並聯的二極管和直流回路的儲能電容器恰恰提供了這一容

    性電流的通路。電動機因有了容性勵磁電流,進而產生勵磁磁動勢,電動機自勵發電,向供

    電電源回饋能量。這是一個電動機將機械勢能轉變為電能回饋回電網的過程。

     此再生能量由變頻器的逆變電路所並聯的二極管整流,饋人伺服控製器的直流回路,使直流

    回路的電壓由530V左右上升到六七百伏,甚至更高。尤其在大慣性負載需減速停車的過程

    中,更是頻繁發生。這種急劇上升的電壓,有可能對變頻器主電路的儲能電容和逆變模塊造

    成較大的電壓和電流衝擊甚至損壞。因而製動單元與製動電阻(又稱刹車單元和殺lJ車電阻)

    常成為控製器的備件或輔助件。在小功率變頻器中,製動單元往往集成於功率模塊

    內,製動電阻也安裝於機體內。但較大功率的變頻器,直接從直流回路引出P, N端子,由

    用戶則根據負載運行情況選配製動單元和製動電阻。

        製動開關管由驅動電路控製.因而製動控製電路也為驅動電路之一種。

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